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物聯(lián)網(wǎng)在智能交通的應(yīng)用

       視頻監(jiān)控與采集技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)將視頻圖像和模式識(shí)別相結(jié)合，此技術(shù)為更好地解決交通問題打下了基礎(chǔ)。視頻檢測系統(tǒng)將視頻采集設(shè)備采集到的連續(xù)模擬圖像轉(zhuǎn)換成離散的數(shù)字圖像后，經(jīng)分析處理得到車輛牌號(hào)碼、車型等信息，能夠計(jì)算出交通流量、車速、車頭時(shí)距、占有率等交通參數(shù)。

       GPS技術(shù)是很多車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的核心技術(shù)，車輛中配備的嵌入式GPS接收器能夠接收多個(gè)不同衛(wèi)星的信號(hào)并計(jì)算出車輛當(dāng)前所在的位置。隨著技術(shù)的進(jìn)一步提升，定位的誤差也越來越小。

       潮汐車道就是指隨時(shí)可以根據(jù)車流，進(jìn)行變化的車道；可變車道系統(tǒng)由可變導(dǎo)向車道、不可變車道（采用主動(dòng)發(fā)光技術(shù)）、路側(cè)控制器和云平臺(tái)組成。該系統(tǒng)基于主動(dòng)發(fā)光技術(shù)、LED高密度點(diǎn)陣技術(shù)、通信和控制技術(shù)相結(jié)合，可以通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)方案和遠(yuǎn)程干預(yù)以及現(xiàn)場遙控等多種方式改變交叉口導(dǎo)向車道的通行方向，從而使車道功能與交通流的時(shí)變特征相結(jié)合以適應(yīng)不同時(shí)段的交通需求，改變了以往車道功能固定不變的弊端。

       近些年隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，交通也越來越智能化、交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮的效能越來越大，人、車、交通基礎(chǔ)設(shè)施之間都將實(shí)現(xiàn)聯(lián)接。

       車聯(lián)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展重點(diǎn)，以車聯(lián)網(wǎng)為例，2025 年 5G 聯(lián)網(wǎng)車輛將超過 6 千萬，100%新車都將連接網(wǎng)絡(luò)，車聯(lián)網(wǎng)市場空間無可估量。

       聯(lián)接能力的提升讓車聯(lián)應(yīng)用從車載娛樂升級(jí)到無人駕駛、車隊(duì)編排與管理、交通智能服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)市場潛力釋放的同時(shí)，交通成本也將大幅下降，傳統(tǒng)智能交通行業(yè)將涌現(xiàn)更多轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。

       車輛輔助控制系統(tǒng)指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱“智能汽車”。

       智能交通監(jiān)控系統(tǒng)通過在路面和路邊鋪設(shè)的各類傳感器，以及將車載導(dǎo)航信息采集到的當(dāng)前車速信息等反饋到智能交通服務(wù)器、然后通過物聯(lián)網(wǎng)在道路、車輛和駕駛員之間建立快速通訊聯(lián)系。哪里發(fā)生了交通事故。哪里交通擁擠，哪條路最為暢通，該系統(tǒng)會(huì)以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員。　　

       運(yùn)營車輛管理系統(tǒng)該系統(tǒng)通過汽車的車載電腦、管理中心計(jì)算機(jī)與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來提供商業(yè)車輛、公共汽車和出租汽車的運(yùn)營效率。

       旅行信息系統(tǒng)是專為外出旅行人員及時(shí)提供各種交通信息的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過各種媒介，讓你無論在哪個(gè)地方都能獲取需要的信息。　

       隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)也開始實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)、交通信號(hào)燈智能控制、智能抓拍違章車輛等功能。

       以智能公交車為例，通過結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)智能排班。

       安全運(yùn)輸環(huán)境建立在從一系列傳感器和數(shù)據(jù)庫收集的信息以及視頻數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。面部識(shí)別、行為分析、車牌識(shí)別和其他智能解決方案都變得越來越普遍，這意味著實(shí)時(shí)有效地收集、分析、存儲(chǔ)和處理所有這些信息對(duì)于實(shí)現(xiàn)安全和操作目標(biāo)至關(guān)重要。

       盡管大多數(shù)運(yùn)輸當(dāng)局依靠視頻、安全和物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來更好地保護(hù)和優(yōu)化其運(yùn)營和乘客，但是這些解決方案通常分散、不連貫、容易出現(xiàn)故障且維護(hù)成本高。隨著數(shù)據(jù)量和收集量的擴(kuò)大，傳統(tǒng)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)無法滿足這些環(huán)境的需求。

       除了有效地監(jiān)視，存儲(chǔ)，保護(hù)，處理和移動(dòng)來自成千上萬個(gè)攝像機(jī)和傳感器的數(shù)據(jù)外，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)解決方案還必須與現(xiàn)有和新的IoT技術(shù)無縫集成，使用物聯(lián)網(wǎng)和視頻分析可確保安全需要技術(shù)的幫助。

       城市建設(shè)、交通先行，交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，智慧交通是智慧城市建設(shè)的重要構(gòu)成部分。通過物聯(lián)網(wǎng)，改善交通運(yùn)輸環(huán)境、保障交通安全以及提高資源利用效率。伴隨人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等新技術(shù)促進(jìn)下，萬物互聯(lián)繼而向萬物智能轉(zhuǎn)變，對(duì)于面向物聯(lián)網(wǎng)無線連接的廠商來說，發(fā)展前景將得到進(jìn)一步釋放。